Im Einzelnen umfasst eine Motorrevision (nach LP-Standard):

• Abbau der Einspritz- bzw. Vergaseranlage und der Anbauteile
• Demontage des Motors, Vermessung und Bestandsaufnahme aller Motorteile und aller Verschleißteile: Stirnräder, Steuerräder Kettenräder, Nockenwellen, Motorblock, etc.
• Entlackung/Reinigung Zylinderkopf und Motorblock im Tauchbad
• Abdrücken und Rissprüfung von Zylinderkopf und Motorblock vor und nach der Bearbeitung
• Neue Ventile, Ventilführungen und Federn
• Ventilsitze erneuern und nachfräsen
• Planen des Zylinderkopfes; Planen der Ventildeckel
• Motorblock planen, ausbohren und honen
• Neu angefertigte Stehbolzen
• Kurbelwelle gerichtet und feingewuchtet inkl. Schwungscheibe und Kupplungsautomat
• Neu angefertigte Laufbuchsen (aus Rohlingen)
• Anfertigung eines Exzenterspanners; dafür: Ausbuchsen des Kettenzwischenrades; inkl. Umbau Zwischenradlager auf Exzenter zum Einstellen des Flankenspiels
• Austausch der Stirnräder und Kettenräder durch Neuanfertigungen
• Neue Ölpumpe
• Nockenwellen geschliffen, nitriert und feingewuchtet (inkl. Protokoll über Steuerzeiten und Nachlauf)
• Neue Haupt- und Pleuellager
• Pleuel ausgewogen und feinbearbeitet (inkl. Flächenoptimierung)
• Neue Steuerketten
• Neue Kolben (Mahle) und Kolbenringe
• Neue untere Kurbelwellenabdichtung
• Sämtliche Sicherheitsbleche neu
• Neue Heizungs- und Wasserschläuche
• Erneuerung der Froststopfen
• Instandsetzung der Wasserpumpe nach LP-Standard (inkl. Anfertigung Impeller)
• Protokollierung aller verbauten Ersatz- bzw. Verschleißteile